為(wèi)什(shén)麽說(shuō)汽車(chē)電(diàn)子≥γ (zǐ)PCBA新技(jì)術(shù)是(shì)汽車(★δchē)産業(yè)未來(lái)發展的(de)核心推力？

随著(zhe)消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)功能(néng)性和(hé)λ∞ 安全性要(yào)求日(rì)益提高(gāo≈ε)，汽車(chē)正逐漸由機(jī)械系統向電(diàn)子(zǐ)系統轉換，與此同α>時(shí)，智能(néng)化(huà)、節•✔能(néng)化(huà)和(hé)車(chē)聯網化(huà‌Ω✔φ)趨勢的(de)發展也(yě)推動了(le)汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)化λ$≤(huà)程度的(de)快(kuài)速提高(gāo)。根據中國(guó)産業(yè)信息數(shù)據，2017年(nián)全球汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)規模為(wèi♦→↕)14，568億元，預計(jì)2022年(nián)這(zhè)一(yī)數(s‌•↕hù)字将達到(dào)21，399億元，5年(nián)複合增長(chá™π₩ng)率達到(dào)8%，其中中國(guó)汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)市(©σ&÷shì)場(chǎng)表現(xiàn)突出，未來(lái)5年(niá α★≈n)将以12.6%左右的(de)速度增長×λ→¶(cháng)，增速超過全球。

汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)是(shì)車(chē)體(tǐ)汽車(ch₽₽≥↕ē)電(diàn)子(zǐ)控制(zhì)裝置和(hé)車(chē)載汽車 α(chē)電(diàn)子(zǐ)控制(zhì)裝置的(de)總稱>£ε©。車(chē)體(tǐ)汽車(chē)電(diàn)€δ®β子(zǐ)控制(zhì)裝置，包括發動機(jī)控制(zhì)系統、底盤控制(zhì)ε ÷¥系統和(hé)車(chē)身(shēn)電(diàn)子(zǐ)控制(zhì)系統♥ ∏↕（車(chē)身(shēn)電(diàn)子(zǐ)ECU）。汽車(chē)電(diàn)子(zǐ↔‍)顯著特征是(shì)向控制(zhì)系統化(huà)推進，¥∏≈ 用(yòng)傳感器(qì)、微(wēi)處理(l↓¶£ǐ)器(qì)MPU、執行(xíng)器(qì)、數(shù)十甚至上(σλ&&shàng)百個(gè)電(diàn)子(zǐ)元器(qì)件(jiàn)及其零部件(jiàn↓$ )組成的(de)電(diàn)控系統，正獲得(de)€β 極其廣泛的(de)市(shì)場(chǎng)。α↔σ

随著(zhe)現(xiàn)代汽車(chē)工(gōng)業(y✔δ§‍è)的(de)發展，汽車(chē)越來(lái)越向智能(néng)化(huàεσ )的(de)方向偏移，而所謂的(de)汽車(chē)智能(né"₽πng)化(huà)主要(yào)是(shì)汽車(chē)電(diàn)子(zǐ δ<♥)在汽車(chē)身(shēn)上(shàng✘ λ")的(de)發揚光(guāng)大(dà♠≈)，電(diàn)子(zǐ)設備在汽車(chē)的(de)身(shēn)≈σ上(shàng)幾乎是(shì)“無孔不(bù)入”，電(diàn)子(zǐ)設備可(↑Ω"≥kě)以說(shuō)是(shì)汽車(chē)的(de)“智'♦囊”，被認為(wèi)是(shì)汽車(chē)發展的(de)一(yī)次技(¥↔<≠jì)術(shù)革命。汽車(chē)電(±✔•diàn)子(zǐ)把汽車(chē)變得(de)更加人(rén)性化(huà)，這(zhè≈←∑↔)也(yě)讓人(rén)覺得(de)汽車(chē)像是(shì)一(yī)個(gè)善解人φ€∞∏(rén)意的(de)好(hǎo)朋(péng)友(yǒu)，而不(bù)隻是(shì)一(π∞★yī)個(gè)單純的(de)代步工(gōng)具。相(xiàng)信大(dà)多(duō)數(sδ↓σhù)開(kāi)車(chē)的(de)朋(péng)​↔友(yǒu)都(dōu)會(huì)碰到(dào)這(zhè)樣的&≠≈'(de)情況:

開(kāi)車(chē)路(lù)上(shàng)太無聊，汽車(chē)音(yīn)♥§ 響來(lái)解悶

倒車(chē)總是(shì)太困難，倒車(chē)雷達幫你(nǐ)忙

車(chē)速太快(kuài)沒保障，安全氣囊保平安

……

汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)化(huà)  ☆被認為(wèi)是(shì)汽車(chē)技(j♦™≥ì)術(shù)發展進程中的(de)一(y£€✘ī)次革命，汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)化↕¥φ≠(huà)的(de)程度被看(kàn)作(zuò)是(shì)衡量現(xià<σn)代汽車(chē)水(shuǐ)平的(de)重要(yào)标志≠∏ (zhì)，是(shì)用(yòng)來(lái)開(kāi←>')發新車(chē)型，改進汽車(chē)性能(nén↔©g)重要(yào)的(de)技(jì)術(shù)措施。汽車©φ ¥(chē)制(zhì)造商認為(wèi)增加汽車(chē)電★←↑≥(diàn)子(zǐ)設備的(de)數(shù)量、促進汽車(chē)電(diπ→∑€àn)子(zǐ)化(huà)是(shì)奪取未來(l≈≠"ái)汽車(chē)市(shì)場(chǎng)的(de)重要 ≠>€(yào)的(de)有(yǒu)效手段。

汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)是(←&shì)汽車(chē)産業(yè)發展的(de)核心推力

汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)是(shì)電(diàn)子(zǐ)信息技(jì↔≠↑δ)術(shù)與汽車(chē)傳統技(jì)術(shù)的(de)結合，是(shì)車(chβα↔λē)體(tǐ)汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)控制(zhì✔♥​)和(hé)車(chē)載汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)控制(zh✘↕♣<ì)的(de)總稱。汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)已經成為(wèi)當今汽車(chē×↓)産業(yè)技(jì)術(shù)創新的(de)主要(yào)突破口，是(shì)滿足消費( >✔fèi)者日(rì)益增長(cháng)的(de)安全、舒适和(hé)節能(néng)環保需求ε₽的(de)核心推動力。

汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)至今已有(yǒu)50餘年(nián)的(de)發展曆程，技(jì)術(shù)創新層出不(bù)窮，更新周¶×¶≈期不(bù)斷縮短(duǎn)。不(bù)同的(de)汽車(chē)電(diàn)子(★γzǐ)産品由于導入期、技(jì)術(shù)更新、以及需求狀況的(de)差異導緻産品所處<&的(de)生(shēng)命周期各異。從(cónβφg)發展階段來(lái)看(kàn)，以儀器(qì)儀表、被動安全裝置以及懸架控制(zhì)系  ©♦統等為(wèi)代表的(de)汽車(chē)電(diàn)子↓π✔(zǐ)産品已經處于後成熟期。而以先進駕駛員(yuá÷×€βn)輔助系統、車(chē)載信息娛樂(yuè) λ≥'系統、電(diàn)池電(diàn)源管理☆©∞(lǐ)系統（MBS）等為(wèi)代表的(de)汽α★車(chē)電(diàn)子(zǐ)産品則處于快(kuài)速成長(≈γγ↔cháng)期，是(shì)現(xiàn)階段發展潛力的(de)汽車(chē)©α電(diàn)子(zǐ)細分(fēn)行(xíng)業(yè)。

信息共享和(hé)交換

汽車(chē)智能(néng)化(huà)的(de)程度不(bù)斷提高(gāo¥←↕‌)，車(chē)與車(chē)之間(jiā≠"n)将實現(xiàn)信息共享和(hé)交換，更好(hǎo)地§↑•✘(dì)了(le)解交通(tōng)、天氣和(hé)路(lù)況信息。汽車(chē)會(↑©huì)發布自(zì)身(shēn)車(chē)速和(hé)方向等信息，彼此提醒可(kě)能(néσ♣β←ng)的(de)安全隐患。

全球汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)行(xíng)業(yè)競§©α争态勢

1、汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)行(xíng)業(yè)進入門(mén☆γ♠≥)檻高(gāo)

汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)從(cóng)屬于汽車(chē)零配件(&✔™jiàn)産業(yè)，上(shàng)<÷‍遊為(wèi)原材料與部分(fēn)零部件(jiàn)， ★₩下(xià)遊為(wèi)汽車(chē)行(xíng)業(yè)。與消費(fèi)電(diàn)₩✘子(zǐ)行(xíng)業(yè)相(xià∏αng)比，汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)行(xíng↕↑÷ε)業(yè)技(jì)術(shù)門(mén)檻更高(✔βgāo)，認證周期更長(cháng)，行(xíng)業(yè)壁壘更大(dà)。

技(jì)術(shù)壁壘高(gāo)。由于與安全性直接相(xiβ♣φàng)關，汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)對(duì)元器(qì)件(ji&♦àn)的(de)要(yào)求苛刻。汽車(chē)電(d↑≈•‍iàn)子(zǐ)要(yào)求在承受高(gāo)溫，高(gāo)壓，震動和(hé)有(yǒu¥>×≠)水(shuǐ)等環境條件(jiàn)下(x↕★±£ià)仍能(néng)保證高(gāo)精度和( ®hé)準度，技(jì)術(shù)門(mén)檻高(gāo)。行‌÷" (xíng)業(yè)內(nèi)嚴格的(de)汽車 " (chē)召回制(zhì)度也(yě)逼迫廠(chǎng)商提高(gāo)≠€ 汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)産品質量的(de)門(mén)Ω≠檻。

大(dà)客戶供應鏈進入壁壘高(gāo)。隻有(yǒu)£₽<通(tōng)過國(guó)際相(xiàn€★δg)關質量管理(lǐ)體(tǐ)系認證的(de)零部件(jiàn)企業(yè)才能(±★néng)進入整車(chē)配套體(tǐ)系，具備 ↔∞λ供應商基本資格。認證程序龐雜(zá)，認證周期漫長(cháng)。一(yī)般從(cóng ≠≈)意向到(dào)批量供貨需要(yào)10餘項認證流程，認證周期一(yī)般短(duǎn)需18個(gè)月(y✘♠uè)。此外(wài)，即使拿(ná)到(dào)資格，也(yě‌←÷✔)隻能(néng)等待新品産業(yè)鏈的(d ¶¶e)機(jī)會(huì)。

2、國(guó)際巨頭占壟斷地(dì)位

全球汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)行(xíng)業(yè)被 >₽♦國(guó)際寡頭壟斷，2012年(nián)全球前10大(dà)汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)供應商的(de)☆<市(shì)占率已經達到(dào)70%；國(guó)外(wài)汽車(chē)電(diàn)子 ✔★σ(zǐ)産業(yè)起步較早，依托本國(guó)汽車(chē)巨頭±♣進行(xíng)全球擴張，産業(yè)化(huà)優勢明(m✔σíng)顯，國(guó)內(nèi)汽車(chē)電(diàn)子∏∑(zǐ)作(zuò)為(wèi)後發市(shì)場(chǎng)，與↑& 國(guó)外(wài)巨頭差距較大(dà)。

以汽車(chē)半導體(tǐ)市(shì)場(chǎng)為(wèi)例，2013年(nián)市(shì)場(chǎng)規模• 267億美(měi)元，該領域全球前十大(dà φ‍↓)廠(chǎng)商總營收高(gāo)達163億美(měi)元，占全球的( γ₹βde)61%。全球汽車(chē)電(di §πàn)子(zǐ)巨頭博世2013年(nián)營收464億歐元♥↕，國(guó)內(nèi)大(dà)的(de)汽車β≥₹(chē)電(diàn)子(zǐ)廠(chǎng)商航盛電(diàn)子(zǐ)的(de)同期營× ↔↔收約5億歐元，僅為(wèi)博世的(de)1%，差距巨大$♦™•(dà)。

3、中國(guó)汽車(chē)電(diàn)子(↑€σ©zǐ)行(xíng)業(yè)競争态勢

中國(guó)汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)市(shì)場(chǎng&←Ω)的(de)産品基本被海(hǎi)外(wài)汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)巨頭所 ∑♠∏壟斷，在相(xiàng)對(duì)低(dī)端産品領域，由于門(mé★αn)檻相(xiàng)對(duì)較低(dī)，成為(wèi)國(guó)內(nèi)汽車(>'chē)電(diàn)子(zǐ)企業(yè)的(de)突破口，但(dàn)是(sh©© ì)競争相(xiàng)對(duì)激烈π>©。

全球汽車(chē)零部件(jiàn)龍頭

新能(néng)源汽車(chē)電(diàn)驅動系統行(xíng)業(yè)分(fēn'€£₽)析

國(guó)內(nèi)發展新能(néng)源汽車(chē)的(de)邏輯以及新♥₩‌能(néng)源汽車(chē)發展的(de)情況，并預測到(dào)2020年(nián)我國(guó)新能(néng)源汽車(c≥≈hē)的(de)銷量将達到(dào)212萬輛(liàng)，對(duì)應電(diàn "✘)驅動系統市(shì)場(chǎng)總規模約©<✔為(wèi)389億元，但(dàn)增量主要(yào)集中在新能(¥ néng)源乘用(yòng)車(chē)領域，新能(néng)​♣¥ε源專用(yòng)車(chē)電(diàn)驅動市(shì)場(chǎng)将保持₹δ™∑微(wēi)增長(cháng)，而新能(nén∞π g)源客車(chē)電(diàn)驅動市(shì)場(chǎng)反而會(hΩΩuì)萎縮。

應用(yòng)熱(rè)點發生(shēng)Ω♥π‍轉移汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)成為(wèi)熱(r₽≥™γè)點

近(jìn)年(nián)來(lái)，電(diàn)子(zǐ)信息産業(y₽✘εè)的(de)應用(yòng)熱(rè)點已從(cóng)初的(de)計(jì)算( ÷♠$suàn)機(jī)、通(tōng)信，擴展至物(wù)聯網硬件(jiàn)産品、汽車(chē)電∞ ↑Ω(diàn)子(zǐ)等領域，尤其是(shì)智能(néng)網聯汽車(chē)的(de)迅速發₹¶∞展，為(wèi)傳感器(qì)、MCU(微(wēi)控制(zhì)單元)、激光♣×₽(guāng)設備、紅(hóng)外(wài)設備、雷達設備、GPS等行(x∏×£íng)業(yè)帶來(lái)新的(de)發展機(jī)遇。

專家(jiā)指出，随著(zhe)汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)所需傳感器(qì)種類σβ、數(shù)量的(de)不(bù)斷增加，廠(chǎng)商必須Ω&不(bù)斷研制(zhì)出新型、高(gāo)精度、高(gāo)可(kě)靠性∞♥♠γ、低(dī)成本和(hé)智能(néng)化(hu∑∏à)的(de)傳感器(qì)；随著(zhe)汽車(chē)電(diàn)子(zΩ"♣ǐ)占整車(chē)比重不(bù)斷提高(gāo)，MCU在汽車(chē)領域的(de)應用(yòng)将超過家(jiā$∏∏™)電(diàn)和(hé)通(tōng)訊領域使用(yòng→ →✔)的(de)數(shù)量，成為(wèi)世界上(shàng)大(dà)的(de)MCU≈₹應用(yòng)領域；随著(zhe)車(chē)輛(liàng)需要(✘αyào)精确感知(zhī)周圍狀态并對(duì)環境形成反饋，激光(gu<β āng)、紅(hóng)外(wài)、雷達等處理(lǐ)裝置越發先進；&λ&λ另外(wài)，随著(zhe)車(chē)聯網需要(yào)對(duì)大(dà)量數(s≤ ↑hù)據進行(xíng)傳輸和(hé)交換，數(shù)據總線技(jì)術(shù)應₽≥用(yòng)也(yě)将日(rì)益普及。

本土(tǔ)集成電(diàn)路(lù)設計(jì)廠(ch®‌$±ǎng)家(jiā)加特蘭微(wēi)電(dΩαiàn)子(zǐ)宣布量産77GHzCMOS毫米波雷達芯片，鎖定中國(guó)龐'λ∏¥大(dà)的(de)汽車(chē)自(zì)¥'→動駕駛雷達感測市(shì)場(chǎng)。加特蘭微(wēi)電(≤‍★Ωdiàn)子(zǐ)CEO陳嘉澍表示，我國(guó)作(zuò)為(wèiβ¥)全球大(dà)汽車(chē)市(shì)場(chǎ'€→♠ng)，車(chē)載毫米波雷達的(de)市(shì★≈¶)場(chǎng)規模有(yǒu)望達到(d©ε§Ωào)約400億元人(rén)民(mín)币，不(b¥ ™→ù)過在毫米波雷達芯片領域，多(duō)由NXP、英飛(fēi)淩等國(guó)際£λ廠(chǎng)商所把持供應。随著(zh α→e)國(guó)産CMOS毫米波雷達芯片的(de)推出，成功打破了(le)歐美(měi)廠(chǎ>✘&×ng)商長(cháng)期的(de)市(shì)場(chǎng)壟斷局面。

目前，在人(rén)工(gōng)智能(néng)、5G通(tōng)信、車(chē)聯網等∑×£前沿技(jì)術(shù)的(de)推動下(≤ε&xià)，智能(néng)汽車(chē)成為(wèi)繼電(₹¶diàn)動汽車(chē)之後的(de)又(¥©yòu)一(yī)個(gè)風(fēng)口。鑒于此， π衆多(duō)國(guó)內(nèi)外(wài)知(zhī)名汽車(chē)電∞®Ω"(diàn)子(zǐ)廠(chǎng)商均重點推出了(le)旗下(xià)智能(néng)汽₩​車(chē)系列産品。

專家(jiā)認為(wèi)，我國(guó)汽車(>‍✔‌chē)市(shì)場(chǎng)将保持平穩增長(chángε ¥)，加之差異化(huà)、多(duō)元化(huà)的(d↔♣↑e)消費(fèi)需求，新技(jì)術(shù)應用(yòng)和(hé)新模式α​↔不(bù)斷湧現(xiàn)，為(wèi)中國(guε★  ó)的(de)汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)企業(y↓→®è)提供巨大(dà)發展空(kōng)間(jiān)。在中國(guó)自(zì)主創♥₹ '新與提高(gāo)國(guó)産設計(jì)芯片自(ε↕>×zì)給率浪潮推力之下(xià)，未來(lái)會(huì)有(y≤ ǒu)越來(lái)越多(duō)本土(tǔ)×<汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)廠(chǎng)商跨入本地(dì)σ♥汽車(chē)産業(yè)鏈，扮演重要(yào)角色。

PCB 在汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)中應用(↑'&yòng)廣泛

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随著(zhe)汽車(chē)與電(dià₹ n)子(zǐ)行(xíng)業(yè)之間(jiān)的(de)快(kuà÷"♦i)速發展，各種電(diàn)子(zǐ)式控制(zhì)機(jī)α∏✘ε構和(hé)模塊逐漸被導入汽車(chē)操控系統中，以獲得(de)更、更敏捷的(de)控φ →λ制(zhì)，從(cóng)而提高(gāo)汽車(chē)的(de)性φφ✔能(néng)。由于汽車(chē)在道(dào)路(lù)行(xíng)駛會(huì)承σσ→♣受天氣、地(dì)形或污染物(wù)的(de)侵蝕，因此汽車(chē)上(sh'δ≈☆àng)各種精密的(de)電(diàn)™↓↕®子(zǐ)式控制(zhì)模塊必須由專業(yè)的(de)保護材料∏Ωβ 來(lái)确保它的(de)穩定性和(hé)可(kě)©'♠靠性。有(yǒu)機(jī)矽導熱(rè)材料由于具備：絕緣、防潮、≥¥βγ防蝕、導熱(rè)、低(dī)應力、阻燃、耐熱(rè)等性能(néng)而廣泛•φ應用(yòng)于汽車(chē)電(diàn)子(zǐ)應用(yòng)導熱(rè)材料領域。